Tesla продолжает сталкиваться с пристальным вниманием из‑за своих систем помощи водителю.
John Keeble/Getty Images
- В пятницу вечером в Кэти (Техас) Tesla Model 3 врезалась в жилой дом, и находившаяся внутри женщина погибла.
- Водитель Майкл Батлер заявил, что во время смертельного удара была активирована система помощи водителю Tesla.
- Функции помощи водителю Tesla неоднократно становились предметом разбирательств у регуляторов и в судах.
Федеральные регуляторы начали проверку по факту аварии, в которой погибла жительница Техаса: автомобиль Tesla пробил кирпичную стену дома, при этом водитель утверждает, что была включена автоматизированная driving-assistance system.
Представитель Национального управления безопасностью дорожного движения США (NHTSA), ведомства, отвечающего за безопасность автомобилей, кратко подтвердил Business Insider, что по этому инциденту запущено «Special Crash investigation».
В NHTSA поясняют, что Special Crash investigation — это «самый глубокий и детализированный уровень» сбора данных о ДТП. Регулятор также отмечает, что выбранные дела могут включать изучение «новых технологий», среди которых «alternative fueled vehicles», «adaptive controls» и «potential safety defects».
По данным управления шерифа округа Харрис, авария произошла около 20:03 в пятницу в городе Кэти, штат Техас: Майкл Батлер управлял Tesla Model 3, говорится в сообщении в субботу.
«Батлер не удержал автомобиль в пределах одной полосы, съехал с проезжей части и врезался в жилой дом», — заявили в офисе шерифа.
«Tesla Батлера на высокой скорости въехала в кирпичный дом и ударила M. Avila, которая находилась внутри», — добавили там.
Согласно офису шерифа, Авилу эвакуировали в местную больницу на медицинском вертолете; позже она умерла от травм, полученных в результате столкновения.
«Признаков опьянения у Батлера не было, и во время расследования он вел себя сотрудничающе», — говорится в заявлении.
Какую именно функцию Tesla использовал Батлер в момент аварии, не уточняется: компания предлагает Autopilot и режим полной самостоятельной езды. Tesla указывает, что эти опции предназначены для «полностью внимательного водителя», который должен быть готов перехватить управление в любой момент.
В офисе шерифа округа Харрис сообщили, что расследование по делу продолжается.
Tesla не ответила на запрос Business Insider, отправленный вне стандартных рабочих часов. Business Insider также не смог связаться с Батлером.
Этот случай произошел на фоне того, что системы помощи водителю Tesla уже подвергались критике в судах и со стороны надзорных органов.
В прошлом году жюри во Флориде признало automaker partially liable в связи с аварией 2019 года, когда водитель столкнулся с другим транспортным средством при включенном Autopilot. В другом деле судья в Калифорнии в прошлом году постановил, что использование Tesla названия «Autopilot» was misleading, после чего компания изменила его.
Read the original article on Business Insider
