Беспилотные автомобили обещали будущее, в котором вы можете откинуться в кресле, расслабиться и спокойно проехать мимо пробок, пока машина делает всю работу сама. Однако новое исследование Университета Техаса в Арлингтоне приносит неприятные новости для этой мечты. Как показывают данные, массовое внедрение автономных транспортных средств может, напротив, существенно ухудшить дорожную ситуацию.
Профессора Стивен Мэттингли и Фара Наз выполнили метаанализ того, как беспилотные автомобили способны изменить показатель vehicle miles traveled (VMT). В среднем они зафиксировали рост VMT на 5,95%. Для неразделяемых автономных машин цифра оказалась ещё выше — почти 7%, что усиливает риск дополнительной перегрузки дорог.
«Рост AV может сделать поездки удобнее, но одновременно он способен привести к большему числу посадок и высадок, большему количеству поездок без пассажиров и новым издержкам».
Логика проста и довольно приземлённа. Если автомобиль способен высадить вас и затем сам уехать домой или начать курсировать в поисках новых заказов, поток машин на улицах становится плотнее. Как отметил доктор Мэттингли: «Куда commuters отправят свою машину, когда она им не нужна?» Отправят ли её на парковку, отправят ли искать других пассажиров или отправят домой?»
Уже сейчас: создают ли роботакси проблемы для трафика?
Если говорить прямо, исследование показывает: роботакси уже увеличивают общий пробег автомобилей, а при повсеместном распространении это окажет сильнейшее давление на существующую инфраструктуру. Но это перспектива; при этом свежие сообщения в новостях дают основания считать, что беспилотные такси уже сегодня способны устраивать хаос на дорогах.
Так, Waymo запустилась в Нэшвилле 7 апреля 2026 года, и уже через пять дней пользователи выкладывали вирусные ролики, где её роботакси зависали на перекрёстках и заезжали в закрытые зоны. Ещё в декабре 2025-го отключение электроэнергии в Сан-Франциско оставило десятки машин Waymo обездвиженными на городских перекрёстках.
И это не проблема, ограниченная только США. Всего несколько недель назад десятки роботакси Baidu одновременно остановились на эстакадах в Ухане (Китай), оставив пассажиров запертыми в машинах посреди трафика более чем на час.
NEW: Dozens of robotaxis by Baidu stopped on the road in Wuhan, causing crashes on highways and trapping passengers in the cars—some for more than an hour. One passenger told me it took her 30 minutes to even connect to a customer representative.
Here’s a video of a crash. pic.twitter.com/fTitNMv8kj
— Zeyi Yang 杨泽毅 (@ZeyiYang) April 1, 2026
Это лишь некоторые примеры. За последние месяцы происходили десятки схожих эпизодов, когда роботакси по разным причинам останавливались, блокировали полосы и провоцировали заторы.
Причём всё это происходит, пока роботакси в основном остаются в режиме испытаний. Умножьте такие случаи в сто или даже в тысячу раз — и нетрудно представить, насколько хуже могут стать пробки при массовом будущем внедрении.
Что дальше: политика, правила и цена «автономной мечты»
Доктор Наз выразила это особенно точно: «AV сами по себе не хорошие и не плохие. Их последствия во многом определяются тем, как их внедряют и как ими управляют». Если не подготовить грамотную политику до стадии массового распространения, мечта о беспилотниках рискует превратиться в более блестящую и более дорогую версию привычного затора.
И если обществу предстоит платить такую цену, автономные машины должны ясно доказать, что они безопаснее и надёжнее человека за рулём, чего им до сих пор сделать не удалось.
